新华社北京5月3日电　韩国空军3日公布的一份阐显着示，往时十年间有近900名“熟谙”空军飞行员离开队伍转投民航，主如果为了寻求更好薪资待遇。

这份韩国空军递交给韩国国民力量党议员、国会国防委员会委员姜大植的评释注解说，2017年至2026年3月时辰，韩国空军共有896名“熟谙”飞行员采选自觉退伍，其中战役机飞行员730名、货机飞行员148名、旋翼机飞行员18名。

在这些自觉退伍的空军飞行员中，有871东谈主采选到民航公司责任，其中622东谈主参加大韩航空公司，146东谈主参加韩亚航空公司，韩亚航空现已并入大韩航空；另有103东谈主参加低价航空公司。

这是2020年11月16日在韩国首尔金浦外洋机场拍摄的大韩航空客机（前）和韩亚航空客机。新华社发（李相浩摄）

按照韩国空军的圭臬，“熟谙”飞行员指的是领有8至17年飞行教化、可单独实行任务、具备检会年青飞行员时刻的飞行员。

据韩联社报谈，范围2020年，滚球app官网每年约有100名韩国空军飞行员退伍转投民航；到2021年，群众民航业受疫情重创，仅有7名飞行员转投民航。近几年，离开队伍到民航责任的飞行员越来越多，仅本年前3个月就有47名空军飞行员转投民航。

2024年2月20日，韩国空军“黑鹰”飞行扮演队在新加坡航展上作念飞行扮演。新华社发（邓智炜摄）

为防御飞行员多数退伍，韩国空军设定了飞行员强制入伍年限：从空军学院毕业、捏飞战役机和货机的飞行员入伍满15年才可退伍，非军校毕业的飞行员也需入伍满10年才可采选离开队伍。据韩联社统计，那些毕业于空军学院、从空军转投民航的“熟谙”飞行员自觉退伍前平均入伍15.2年，换言之，他们基本上在服满强制入伍期后就采选退伍。

韩国空军2025年一项探望透露滚球，薪资待遇、风险进度以及责任压力是韩国空军飞行员转投民航的主要原因。（王一帆）

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